Wtrysk Adblue na szeroką skalę instalowany jest w dieslach, aby pomyślnie przeszły test emisji szkodliwych związków. Jest stosowany w samochodach osobowych, dostawczych oraz ciężarowych. Sam Adblue jest określeniem handlowym na wodny roztwór mocznika o nominalnym stężeniu 32,5% przechowywany w osobnym zbiorniku. Pod wpływem ciśnienia płyn dostaje się do katalizatora systemy SCR, gdzie z mocznika uwalnia się amoniak i dwutlenek wędga, które w reakcji chemicznej z tlenkami azotu redukują szkodliwą dla środowiska subtancję zamieniając ją w nieszkodliwy azot i parę wodną. W całym procesie istotna jest temperatura – musi być wysoka, aby z mocznika uwolnił się amoniak.
Cały proces zachodzący w katalizatorze to tak zwana technologia SCR. Moduł Adblue i technologia SCR są stosowane w samochodach ciężarowych zasilanych Dieslem od parunastu lat. Dzięki substancji Adblue możliwa jest redukcja emisji Nox (tlenków azotu) ze spalin wypuszczanych do środowiska nawet o 85%. Dzięki technologi SCR i Adblue samochody ciężarowe spełniaja normy czystości spalin od EURO 4 do EURO 6.
AdBlue może zawierać cząstki zatykające lub uszkadzające wtryskiwacz w module dozującym, z tego powodu w układzie stosuje się filtr, który chroni wtryskiwacz i umożliwia dokładne dozowanie środka AdBlue.