Pompa Adblue - A0001400378 - MP2 - MP3 - Mercedes-Benz

Indeks: A0001400378

1 500,00 zł
Brutto

Pompa / moduł tłoczący HILITE Adblue Mercedes – MP2/3 (A0001400378) używana jest między innymi w pojazdach Marki Mercedes-Benz Actros MP2, Actros MP3, Atego 2, Atego 3, Axor, Setra.

Ilość

  • Bezpieczne płatności PayU. Bezpieczne płatności PayU.
  • Wysyłka nawet tego samego dnia. Wysyłka nawet tego samego dnia.
  • Sprawna komunikacja z klientem. Sprawna komunikacja z klientem.

Pompa / moduł tłoczący HILITE Adblue Mercedes – MP2/3 (A0001400378)

Numer HILITE: HR 13150551

W naszej ofercie znajdziecie Państwo między innymi orginalną regenerowaną pompę AdBlue firmy HILITE typu MP2/3 w atrakcyjnej cenie. Oferowane przez nas pompy regenerowane są na oryginalnych częściach i fabrycznych podzespołach wykonanych przez markę Mercedes.

Każdy moduł tłoczący Mercedes MP2, MP3 (A0001400378) został przez nas rozebrany na podstawowe części, wszystkie wadliwe elementy zostały wymienione a reszta poddana czyszczeniu, konserwacji czy malowaniu. Część została przetestowana na specjalnie przygotowanym stanowisku diagnostycznym aby mieć pewność że jej działanie jest poprawne.

Do każdego modułu tłoczącego Mercedes MP2/3 (A0001400378) wystawiamy fakturę VAT 23%.

Na zregenerowaną przez nas pompę AdBlue: Mercedes MP2/3 (A0001400378), udzielamy 12 - miesięcznej gwarancji.

Podczas zakupu regenerowanej Pompy AdBlue klient jest zobowiązany do zwrotu starej/uszkodzonej pompy AdBlue. W ramach zabezpieczenia transakcji pobieramy kaucję w wysokości 100 zł brutto, która automatycznie wliczona jest w cenę produktu, jeśli klient odeśle swoją starą pompę kaucja zostanie zwrócona. W przypadku nie odesłania starej pompy AdBlue, kaucja nie zostanie zwrócona.

Pompa / moduł tłoczący HILITE Adblue Mercedes – MP2/3 (A0001400378) używana jest między innymi w pojazdach Marki Mercedes-Benz Actros MP2, Actros MP3, Atego 2, Atego 3, Axor, Setra.

Jeżeli nie znalazłeś numeru pompy/ modułu tłączącego którego szukasz, skontaktuj się z nami i podaj numer VIN pojazdu, wówczas dobierzemy dla ciebie odpowiednią część.

Konsekwencje wynikające z posiadania niesprawengo układu AdBlue - > Czytaj tu!

Niemieckie kary i nadpłaty myta za posiadanie manipulatorów instalacji AdBlue -> Czytaj tu!

Numery seryjne pomp AdBlue Mercedesa starego typu są między sobą kompatybilne, dzięki czemu pompa o numerze: A0001400378, jest w pełni kompatybilna z poniższymi pompami AdBlue i można stosować je zamiennie:

- A0001400478;

- A0001400578;

- A0001400978;

- A0001401578;

- A0001402278,

- 0001400378 MB,

- 13150551 HILITE,

- HR13150551.

Czym w ogóle jest technologia AdBlue oraz SCR?

AdBlue i technologia SCR:

Wtrysk AdBlue na szeroką skalę montowany jest w silnikach typu diesel, aby pozytywnie przeszły testy emisji szkodliwych związków. Jest stosowany w samochodach osobowych, dostawczych oraz ciężarowych. Sama nazwa handlowa AdBlue jest określeniem na wodny roztwór mocznika o nominalnym stężeniu 32,5%, który jest przechowywany w specjalnie przystosowanym osobnym zbiorniku. Pod wpływem ciśnienia płyn dostaje się do katalizatora do systemu SCR, gdzie z mocznika jest uwalniany amoniak oraz dwutlenek węgla, które podczas reakcji chemicznej z tlenkami azotu redukują szkodliwe dla środowiska substancję zamieniając ją w nieszkodliwy dla środowiska azot oraz parę wodną. W całym procesie najważniejszym czynnikiem jest temperatura – aby cały proces przebiegł prawidłowo, temperatura musi być bardzo wysoka, tylko wtedy występuję fizyczna możliwość aby z mocznika uwolnił się amoniak. 

Cały proces zachodzący w katalizatorze to tak zwana technologia SCR. Moduł AdBlue i technologia SCR są stosowane w samochodach ciężarowych zasilanych zasilanym paliwem typu Diesel, technologia jest rozwijana od około 20 lat. Dzięki substancji AdBlue możliwa jest redukcja emisji Nox (tlenków azotu) ze spalin wypuszczanych do środowiska nawet o 85%. Dzięki technologii SCR i AdBlue samochody ciężarowe mogą spełnić normy czystości spalin od poziomu EURO 4 do poziomu EURO 6.

Czynnik AdBlue może zawierać cząstki zatykające lub uszkadzające wtryskiwacz w module dozującym, z tego powodu w układzie jest stosowany filtr, który celem jest ochrona wtryskiwacza i umożliwienie dokładnego dozowanie czynnika AdBlue. 

Nasza firma funkcjonuje na rynku od około 20 lat i od samego początku istnienia zajmuję się regeneracją podzespołów samochodowych. Przez cały ten czas zdobyliśmy wiele doświadczenia, które pozwala na zapewnienie wysokiej jakości oraz wytrzymałości oferowanych przez nas regenerowanych produktów. 

A0001400378
3 Przedmioty

Opis

Stan
Regenrowany