Pompa Adblue - A0001402378 - MP4 Euro 6 - Mercedes-Benz

Indeks: A0001402378

1 700,00 zł
Brutto

Pompa Adblue HILITE Mercedes – Actros MP4, Atego nowy typ 2 - wtyki (A0001402378)

Ilość

  • Bezpieczne płatności PayU. Bezpieczne płatności PayU.
  • Wysyłka nawet tego samego dnia. Wysyłka nawet tego samego dnia.
  • Sprawna komunikacja z klientem. Sprawna komunikacja z klientem.

Pompa AdBlue (moduł tłoczący) HILTE Adblue Mercedes – MP4 nowy typ 2 - wtyki (A0001402378).

Nie wymagamy zdania starego modułu tłoczącego, nie doliczamy kaucji!

Do każdego modułu tłoczącego Mercedes MP4 (A0001402378) wystawiamy fakturę VAT 23%.

Na zregenerowaną przez nas pompę AdBlue: Mercedes Pompa Adblue – MP4 nowy typ - 2 wtyki (A0001402378), udzielamy 6 - miesięcznej gwarancji. 

W ofercie posiadany również inne numery seryjne pompy AdBlue MP4 nowego typu o dwóch wtykach.

Jeżeli nie znalazłeś numeru pompy którego szukasz, skontaktuj się z nami i podaj numer VIN pojazdu, wówczas dobierzemy dla ciebie odpowiednią część.

Pompa / moduł tłoczący HILTE AdBlue Mercedes Benz - MP4 (A0001402378) używana jest między innymi w pojazdach marki Mercedes Benz Actros MP4, Atego, Axor, Setra.

W naszej ofercie znajdziecie Państwo między innymi oryginalną regenerowaną pompę AdBlue firmy HILITE typu MP4 w atrakcyjnej cenie. Oferowane przez nas pompy regenerowane są na oryginalnych częściach i fabrycznych podzespołach wykonanych przez markę Mercedes-Benz.

Każdy moduł tłoczący Mercedes MP4 (A0001402378) został przez nas rozebrany na podstawowe części, wszystkie wadliwe elementy zostały wymienione a reszta poddana czyszczeniu, konserwacji czy malowaniu.

Część została przetestowana na specjalnie przygotowanym stanowisku diagnostycznym aby mieć pewność że jej działanie jest poprawne.

W naszej ofercie znajdziecie Państwo między innymi regenerowaną pompę AdBlue typu MP4 (pompa nowego typu, wyposażona w 2 wtyki) w atrakcyjnej cenie. Oferowane przez nas pompy regenerowane są na oryginalnych częściach i fabrycznych podzespołach wykonanych przez markę Mercedes.

Konsekwencje wynikające z posiadania niesprawengo układu AdBlue - > Czytaj tu!

Niemieckie kary i nadpłaty myta za posiadanie manipulatorów instalacji AdBlue -> Czytaj tu!

Czym w ogóle jest technologia AdBlue oraz SCR?

Jeżeli nie znalazłeś numeru pompy którego szukasz, skontaktuj się z nami i podaj numer VIN pojazdu, wówczas dobierzemy dla ciebie odpowiednią pompę AdBlue.   

Produkt dostępny na specjalne zamówienie, przed złożeniem zamówienia prosimy o informację mailową, wówczas zostanie przygotowany produkt do wysyłki.  Jeżeli nie znalazłeś numeru pompy którego szukasz, skontaktuj się z nami i podaj numer VIN pojazdu, wówczas dobierzemy dla ciebie odpowiednią pompę AdBlue.   

AdBlue i technologia SCR:

Wtrysk AdBlue na szeroką skalę montowany jest w silnikach typu diesel, aby pozytywnie przeszły testy emisji szkodliwych związków. Jest stosowany w samochodach osobowych, dostawczych oraz ciężarowych. Sama nazwa handlowa AdBlue jest określeniem na wodny roztwór mocznika o nominalnym stężeniu 32,5%, który jest przechowywany w specjalnie przystosowanym osobnym zbiorniku. Pod wpływem ciśnienia płyn dostaje się do katalizatora do systemu SCR, gdzie z mocznika jest uwalniany amoniak oraz dwutlenek węgla, które podczas reakcji chemicznej z tlenkami azotu redukują szkodliwe dla środowiska substancję zamieniając ją w nieszkodliwy dla środowiska azot oraz parę wodną. W całym procesie najważniejszym czynnikiem jest temperatura – aby cały proces przebiegł prawidłowo, temperatura musi być bardzo wysoka, tylko wtedy występuję fizyczna możliwość aby z mocznika uwolnił się amoniak. 

Cały proces zachodzący w katalizatorze to tak zwana technologia SCR. Moduł AdBlue i technologia SCR są stosowane w samochodach ciężarowych zasilanych zasilanym paliwem typu Diesel, technologia jest rozwijana od około 20 lat. Dzięki substancji AdBlue możliwa jest redukcja emisji Nox (tlenków azotu) ze spalin wypuszczanych do środowiska nawet o 85%. Dzięki technologii SCR i AdBlue samochody ciężarowe mogą spełnić normy czystości spalin od poziomu EURO 4 do poziomu EURO 6.

Czynnik AdBlue może zawierać cząstki zatykające lub uszkadzające wtryskiwacz w module dozującym, z tego powodu w układzie jest stosowany filtr, który celem jest ochrona wtryskiwacza i umożliwienie dokładnego dozowanie czynnika AdBlue. 

Nasza firma funkcjonuje na rynku od około 20 lat i od samego początku istnienia zajmuję się regeneracją podzespołów samochodowych. Przez cały ten czas zdobyliśmy wiele doświadczenia, które pozwala na zapewnienie wysokiej jakości oraz wytrzymałości oferowanych przez nas regenerowanych produktów. 

A0001402378
7 Przedmioty

Opis

Stan
Regenrowany