Pompa Adblue - A0001403378 - MP4 Euro 6 - Mercedes-Benz

Indeks: A0001403378

1 700,00 zł
Brutto

Pompa Adblue Mercedes – MP4 nowy typ 2 - wtyki (A0001403378)

Ilość
Na magazynie - czeka na regenerację - wydłużony czas realizacji - prosimy o kontakt

  • Bezpieczne płatności PayU. Bezpieczne płatności PayU.
  • Wysyłka nawet tego samego dnia. Wysyłka nawet tego samego dnia.
  • Sprawna komunikacja z klientem. Sprawna komunikacja z klientem.

Pompa AdBlue (moduł tłoczący) HILTE Adblue Mercedes – MP4 nowy typ 2 - wtyki (A0001403378).

Nie wymagamy zdania starego modułu tłoczącego, nie doliczamy kaucji!

Do każdego modułu tłoczącego Mercedes MP4 (A0001403378) wystawiamy fakturę VAT 23%.

Na zregenerowaną przez nas pompę AdBlue: Mercedes Pompa Adblue – MP4 nowy typ - 2 wtyki (A0001403378), udzielamy 6 - miesięcznej gwarancji. 

W ofercie posiadany również inne numery seryjne pompy AdBlue MP4 nowego typu o dwóch wtykach.

Jeżeli nie znalazłeś numeru pompy którego szukasz, skontaktuj się z nami i podaj numer VIN pojazdu, wówczas dobierzemy dla ciebie odpowiednią część.

Pompa / moduł tłoczący HILTE AdBlue Mercedes Benz - MP4 (A0001403378) używana jest między innymi w pojazdach marki Mercedes Benz Actros MP4, Atego, Axor, Setra.

W naszej ofercie znajdziecie Państwo między innymi oryginalną regenerowaną pompę AdBlue firmy HILITE typu MP4 w atrakcyjnej cenie. Oferowane przez nas pompy regenerowane są na oryginalnych częściach i fabrycznych podzespołach wykonanych przez markę Mercedes-Benz.

Każdy moduł tłoczący Mercedes MP4 (A0001403378) został przez nas rozebrany na podstawowe części, wszystkie wadliwe elementy zostały wymienione a reszta poddana czyszczeniu, konserwacji czy malowaniu.

Część została przetestowana na specjalnie przygotowanym stanowisku diagnostycznym aby mieć pewność że jej działanie jest poprawne.

W naszej ofercie znajdziecie Państwo między innymi regenerowaną pompę AdBlue typu MP4 (pompa nowego typu, wyposażona w 2 wtyki) w atrakcyjnej cenie. Oferowane przez nas pompy regenerowane są na oryginalnych częściach i fabrycznych podzespołach wykonanych przez markę Mercedes.

Konsekwencje wynikające z posiadania niesprawengo układu AdBlue - > Czytaj tu!

Niemieckie kary i nadpłaty myta za posiadanie manipulatorów instalacji AdBlue -> Czytaj tu!

Czym w ogóle jest technologia AdBlue oraz SCR?

Jeżeli nie znalazłeś numeru pompy którego szukasz, skontaktuj się z nami i podaj numer VIN pojazdu, wówczas dobierzemy dla ciebie odpowiednią pompę AdBlue.   

Produkt dostępny na specjalne zamówienie, przed złożeniem zamówienia prosimy o informację mailową, wówczas zostanie przygotowany produkt do wysyłki.  Jeżeli nie znalazłeś numeru pompy którego szukasz, skontaktuj się z nami i podaj numer VIN pojazdu, wówczas dobierzemy dla ciebie odpowiednią pompę AdBlue.   

AdBlue i technologia SCR:

Wtrysk AdBlue na szeroką skalę montowany jest w silnikach typu diesel, aby pozytywnie przeszły testy emisji szkodliwych związków. Jest stosowany w samochodach osobowych, dostawczych oraz ciężarowych. Sama nazwa handlowa AdBlue jest określeniem na wodny roztwór mocznika o nominalnym stężeniu 32,5%, który jest przechowywany w specjalnie przystosowanym osobnym zbiorniku. Pod wpływem ciśnienia płyn dostaje się do katalizatora do systemu SCR, gdzie z mocznika jest uwalniany amoniak oraz dwutlenek węgla, które podczas reakcji chemicznej z tlenkami azotu redukują szkodliwe dla środowiska substancję zamieniając ją w nieszkodliwy dla środowiska azot oraz parę wodną. W całym procesie najważniejszym czynnikiem jest temperatura – aby cały proces przebiegł prawidłowo, temperatura musi być bardzo wysoka, tylko wtedy występuję fizyczna możliwość aby z mocznika uwolnił się amoniak. 

Cały proces zachodzący w katalizatorze to tak zwana technologia SCR. Moduł AdBlue i technologia SCR są stosowane w samochodach ciężarowych zasilanych zasilanym paliwem typu Diesel, technologia jest rozwijana od około 20 lat. Dzięki substancji AdBlue możliwa jest redukcja emisji Nox (tlenków azotu) ze spalin wypuszczanych do środowiska nawet o 85%. Dzięki technologii SCR i AdBlue samochody ciężarowe mogą spełnić normy czystości spalin od poziomu EURO 4 do poziomu EURO 6.

Czynnik AdBlue może zawierać cząstki zatykające lub uszkadzające wtryskiwacz w module dozującym, z tego powodu w układzie jest stosowany filtr, który celem jest ochrona wtryskiwacza i umożliwienie dokładnego dozowanie czynnika AdBlue. 

Nasza firma funkcjonuje na rynku od około 20 lat i od samego początku istnienia zajmuję się regeneracją podzespołów samochodowych. Przez cały ten czas zdobyliśmy wiele doświadczenia, które pozwala na zapewnienie wysokiej jakości oraz wytrzymałości oferowanych przez nas regenerowanych produktów. 

A0001403378

Opis

Stan
Regenrowany