Pompa Adblue - A0001400578 - MP2 - MP3 - Mercedes-Benz

Indeks: A0001400578

1 500,00 zł
Brutto

Pompa / moduł tłoczący HILITE Adblue Mercedes – MP2/3 (A0001400578) używana jest między innymi w pojazdach Marki Mercedes-Benz Actros MP2, Actros MP3, Atego 2, Atego 3, Axor, Setra.

Ilość

  • Bezpieczne płatności PayU. Bezpieczne płatności PayU.
  • Wysyłka nawet tego samego dnia. Wysyłka nawet tego samego dnia.
  • Sprawna komunikacja z klientem. Sprawna komunikacja z klientem.

Pompa / moduł tłoczący HILITE Adblue Mercedes – MP2/3 (A0001400578)

Numer HILITE: HR 13150551

W naszej ofercie znajdziecie Państwo między innymi orginalną regenerowaną pompę AdBlue firmy HILITE typu MP2/3 w atrakcyjnej cenie. Oferowane przez nas pompy regenerowane są na oryginalnych częściach i fabrycznych podzespołach wykonanych przez markę Mercedes.

Każdy moduł tłoczący Mercedes MP2, MP3 (A0001400578) został przez nas rozebrany na podstawowe części, wszystkie wadliwe elementy zostały wymienione a reszta poddana czyszczeniu, konserwacji czy malowaniu. Część została przetestowana na specjalnie przygotowanym stanowisku diagnostycznym aby mieć pewność że jej działanie jest poprawne.

Do każdego modułu tłoczącego Mercedes MP2/3 (A0001400578) wystawiamy fakturę VAT 23%.

Na zregenerowaną przez nas pompę AdBlue: Mercedes MP2/3 (A0001400578), udzielamy 12 - miesięcznej gwarancji.

Podczas zakupu regenerowanej Pompy AdBlue klient jest zobowiązany do zwrotu starej/uszkodzonej pompy AdBlue. W ramach zabezpieczenia transakcji pobieramy kaucję w wysokości 100 zł brutto, która automatycznie wliczona jest w cenę produktu, jeśli klient odeśle swoją starą pompę kaucja zostanie zwrócona. W przypadku nie odesłania starej pompy AdBlue, kaucja nie zostanie zwrócona.

Pompa / moduł tłoczący HILITE Adblue Mercedes – MP2/3 (A0001400578) używana jest między innymi w pojazdach Marki Mercedes-Benz Actros MP2, Actros MP3, Atego 2, Atego 3, Axor, Setra.

Jeżeli nie znalazłeś numeru pompy/ modułu tłączącego którego szukasz, skontaktuj się z nami i podaj numer VIN pojazdu, wówczas dobierzemy dla ciebie odpowiednią część.

Konsekwencje wynikające z posiadania niesprawengo układu AdBlue - > Czytaj tu!

Niemieckie kary i nadpłaty myta za posiadanie manipulatorów instalacji AdBlue -> Czytaj tu!

Numery seryjne pomp AdBlue Mercedesa starego typu są między sobą kompatybilne, dzięki czemu pompa o numerze: A0001400578, jest w pełni kompatybilna z poniższymi pompami AdBlue i można stosować je zamiennie:

- A0001400378;

- A0001400478;

- A0001400978;

- A0001401578;

- A0001402278,

- 0001400378 MB,

- 13150551 HILITE,

- HR13150551.

Czym w ogóle jest technologia AdBlue oraz SCR?

AdBlue i technologia SCR:

Wtrysk AdBlue na szeroką skalę montowany jest w silnikach typu diesel, aby pozytywnie przeszły testy emisji szkodliwych związków. Jest stosowany w samochodach osobowych, dostawczych oraz ciężarowych. Sama nazwa handlowa AdBlue jest określeniem na wodny roztwór mocznika o nominalnym stężeniu 32,5%, który jest przechowywany w specjalnie przystosowanym osobnym zbiorniku. Pod wpływem ciśnienia płyn dostaje się do katalizatora do systemu SCR, gdzie z mocznika jest uwalniany amoniak oraz dwutlenek węgla, które podczas reakcji chemicznej z tlenkami azotu redukują szkodliwe dla środowiska substancję zamieniając ją w nieszkodliwy dla środowiska azot oraz parę wodną. W całym procesie najważniejszym czynnikiem jest temperatura – aby cały proces przebiegł prawidłowo, temperatura musi być bardzo wysoka, tylko wtedy występuję fizyczna możliwość aby z mocznika uwolnił się amoniak. 

Cały proces zachodzący w katalizatorze to tak zwana technologia SCR. Moduł AdBlue i technologia SCR są stosowane w samochodach ciężarowych zasilanych zasilanym paliwem typu Diesel, technologia jest rozwijana od około 20 lat. Dzięki substancji AdBlue możliwa jest redukcja emisji Nox (tlenków azotu) ze spalin wypuszczanych do środowiska nawet o 85%. Dzięki technologii SCR i AdBlue samochody ciężarowe mogą spełnić normy czystości spalin od poziomu EURO 4 do poziomu EURO 6.

Czynnik AdBlue może zawierać cząstki zatykające lub uszkadzające wtryskiwacz w module dozującym, z tego powodu w układzie jest stosowany filtr, który celem jest ochrona wtryskiwacza i umożliwienie dokładnego dozowanie czynnika AdBlue. 

Nasza firma funkcjonuje na rynku od około 20 lat i od samego początku istnienia zajmuję się regeneracją podzespołów samochodowych. Przez cały ten czas zdobyliśmy wiele doświadczenia, które pozwala na zapewnienie wysokiej jakości oraz wytrzymałości oferowanych przez nas regenerowanych produktów. 

A0001400578
17 Przedmioty

Opis

Stan
Regenrowany