Pompa Adblue Scania – EURO 6 (2182737)

UWAGA! Moduły HILITE SCANIA - Możliwa regeneracja pompy Klienta. Czas trwania naprawy od 3-7dni roboczych.

BRAK GOTOWYCH MODUŁÓW NA STANIE MAGAZYNOWYM.

Pompa / moduł tłoczący HILITE Adblue Scania – EURO 6 (2182737) nowy typ - 1 wtyk.

Nie wymagamy zdania starego modułu tłączącego.

W naszej ofercie znajdziecie Państwo między innymi regenerowaną pompę AdBlue nowego typu, wyposażoną w 1 wtyk w atrakcyjnej cenie. Oferowane przez nas pompy regenerowane są na oryginalnych częściach i fabrycznych podzespołach wykonanych przez markę Scania.

Na zregenerowaną przez nas pompę AdBlue: Scania – EURO 6 (2182737) nowy typ - 1 wtyk, udzielamy 6 - miesięcznej gwarancji. 

Każdy moduł tłoczący moduł tłoczący HILITE Adblue Scania (2182737) został przez nas rozebrany na podstawowe części, wszystkie wadliwe elementy zostały wymienione a reszta poddana czyszczeniu, konserwacji czy malowaniu. Część została przetestowana na stanowisku diagnostycznym aby mieć pewność że jej działanie jest poprawne.

Do każdego moduł tłoczący moduł tłoczący HILITE Adblue Scania (2182737) wystawiamy fakturę VAT 23%.

Czym w ogóle jest technologia AdBlue oraz SCR?

AdBlue i technologia SCR:

Wtrysk AdBlue na szeroką skalę montowany jest w silnikach typu diesel, aby pozytywnie przeszły testy emisji szkodliwych związków. Jest stosowany w samochodach osobowych, dostawczych oraz ciężarowych. Sama nazwa handlowa AdBlue jest określeniem na wodny roztwór mocznika o nominalnym stężeniu 32,5%, który jest przechowywany w specjalnie przystosowanym osobnym zbiorniku. Pod wpływem ciśnienia płyn dostaje się do katalizatora do systemu SCR, gdzie z mocznika jest uwalniany amoniak oraz dwutlenek węgla, które podczas reakcji chemicznej z tlenkami azotu redukują szkodliwe dla środowiska substancję zamieniając ją w nieszkodliwy dla środowiska azot oraz parę wodną. W całym procesie najważniejszym czynnikiem jest temperatura – aby cały proces przebiegł prawidłowo, temperatura musi być bardzo wysoka, tylko wtedy występuję fizyczna możliwość aby z mocznika uwolnił się amoniak. 

Cały proces zachodzący w katalizatorze to tak zwana technologia SCR. Moduł AdBlue i technologia SCR są stosowane w samochodach ciężarowych zasilanych zasilanym paliwem typu Diesel, technologia jest rozwijana od około 20 lat. Dzięki substancji AdBlue możliwa jest redukcja emisji Nox (tlenków azotu) ze spalin wypuszczanych do środowiska nawet o 85%. Dzięki technologii SCR i AdBlue samochody ciężarowe mogą spełnić normy czystości spalin od poziomu EURO 4 do poziomu EURO 6.

Czynnik AdBlue może zawierać cząstki zatykające lub uszkadzające wtryskiwacz w module dozującym, z tego powodu w układzie jest stosowany filtr, który celem jest ochrona wtryskiwacza i umożliwienie dokładnego dozowanie czynnika AdBlue. 

Nasza firma funkcjonuje na rynku od około 20 lat i od samego początku istnienia zajmuję się regeneracją podzespołów samochodowych. Przez cały ten czas zdobyliśmy wiele doświadczenia, które pozwala na zapewnienie wysokiej jakości oraz wytrzymałości oferowanych przez nas regenerowanych produktów.